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附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 630.0 | 960.0 | 960.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 艙單申報(bào)費(fèi) | RMB | 53.0 | |||||
| 電放費(fèi) | RMB | 300.0 | |||||
| 訂艙費(fèi) | RMB | 300.0 | 420.0 | 420.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 重量驗(yàn)證費(fèi) | RMB | 17.0 | 17.0 | 17.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 加拼倉單費(fèi) | RMB | 43.0 | |||||
德翔海運(yùn)公司是貨柜運(yùn)輸船公司之一，公司總部位于中國(guó)臺(tái)灣。航線覆蓋東南、東北亞遠(yuǎn)至中東、印度與澳洲，美西，共有三十多個(gè)國(guó)家。 德翔海運(yùn)于2001年7月6日正式創(chuàng)立。創(chuàng)立時(shí)便組織了完整的經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，包含業(yè)務(wù)人員、運(yùn)務(wù)人員及財(cái)務(wù)管理人員等，故能在短短時(shí)間內(nèi)，使德翔海運(yùn)從新創(chuàng)立之公司一躍成為中國(guó)臺(tái)灣第四大的貨柜...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shanghai到Lat Krabang整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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| LAEM CHABANG | 880 | 1760 | 1760 | 15 | 3/6 | TSL | |||||
Shanghai到Lat Krabang整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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| LAEM CHABANG | 740 | 1370 | 1370 | 11 | 6/2 | OOCL | |||||
Shanghai到Lat Krabang整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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| LAEM CHABANG | 800 | 1500 | 1600 | 11 | 3/6 | YML | |||||
Shanghai到Lat Krabang整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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| LAEM CHABANG | 800 | 1500 | 1600 | 11 | 4/7 | YML | |||||
Shanghai到Lat Krabang整箱海運(yùn)費(fèi)MCC |
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| LAEM CHABANG | 1140 | 1560 | 1560 | 13 | 5/1 | MCC | |||||
Shanghai到Lat Krabang整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
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| LAEM CHABANG | 865 | 1620 | 1620 | 12 | 6/2 | COSCO | |||||
Shanghai到Lat Krabang整箱海運(yùn)費(fèi)JINJIANG |
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| LAEM CHABANG | 925 | 1750 | 1750 | 15 | 6/2 | JINJIANG | |||||
Shanghai到Lat Krabang整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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| LAEM CHABANG | 880 | 1760 | 1760 | 11 | 6/2 | TSL | |||||
Shanghai到Lat Krabang整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| LAEM CHABANG | 775 | 1550 | 1550 | 11 | 4/7 | ONE | |||||
Shanghai到Lat Krabang整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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| LAEM CHABANG | 765 | 1420 | 1420 | 11 | 6/2 | OOCL | |||||
新加坡貿(mào)易和工業(yè)國(guó)務(wù)部長(zhǎng)劉燕玲在議會(huì)表示，中國(guó)的封鎖導(dǎo)致這里的制造業(yè)和建筑業(yè)所需的進(jìn)口貨物出現(xiàn)一些延遲，但企業(yè)基本上能夠應(yīng)付。
近日，《建設(shè)廣州國(guó)際航運(yùn)樞紐三年行動(dòng)計(jì)劃（2021—2023年）》（以下簡(jiǎn)稱《三年行動(dòng)計(jì)劃》）正式印發(fā)，廣州希望通過建設(shè)功能完善的基礎(chǔ)設(shè)施、大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)等8方面措施進(jìn)一步鞏固廣州港（Guangzhou）國(guó)際大港地位，建設(shè)世界一流港口。在世界銀行和信息服務(wù)公司埃信華邁發(fā)布的2020年全球集裝箱港口績(jī)效指數(shù)（CPPI）排名中，廣州港從全球351個(gè)港口中脫穎而出，集裝箱港口績(jī)效指數(shù)位列第六，同時(shí)全球集裝箱吞吐量排名第一位。
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